通常そばを練るときには、水を使用するのですが、その水のかわりに「お酒」を使って練ったのが、 当店自慢の酒そばです!
お酒は富山で人気の地酒を使っています!
お酒の風味と香りが、 そば本来の風味と香りにからみあい、今までにないおいしいおそばができあがりました!
そば通、お酒通と呼ばれる方の中には、そばを食べ終わった後に
「残ったそばつゆに酒を少し足して飲む」のが最大の楽しみといいますよね。
まさしくお酒好きの方には、もう「たまりませ~ん!」っておいしさです♪
でも、お酒の苦手な方でもご安心くださいね! アルコール成分はそばを茹でた時にほとんど飛んじゃいますから、 お子様でも安心して食べられますよ!
(※但し、アルコールに弱い体質の方や小さなお子様はご注意ください。)
そばを茹でたあとのそば湯は ほのかなお酒の香りと旨味がでており、 それはそれはえもいわれぬおいしさ!
そばのお味から、香り、はたまたそば湯まで、 全てがたまらなぁ~いのが酒そばです♪
いつもの「そば」とは違う、ちょっとリッチなひと時を「酒そば」でお楽しみください♪
★これは珍しい!ひそかな噂を呼んでいる★こだわり酒そば
当店売れ筋NO1がこの「こだわり酒そば」です!
「こだわり酒そば」は、その名のとおり、
原材料にこだわり、厳選した、国産の原材料を使用しています!
■こだわり・その1:そば粉■
そば粉は、日本有数のそば処信州・安曇野(あずみの)産のそば粉を、 石臼にて、丁寧に、丁寧に、粗挽きしたものを使用しています。
北アルプス山麓長野県安曇野市一帯の地域は、 名水百選「安曇野わさび田湧水群」で知られる日本有数の名水の土地です。
清らかでミネラルが豊富な水によって、味も香りも素晴らしいそばが育まれます。
■こだわり・その2:製法
このそばの味と香りを最大限引き出すため、 製法にもこだわっています♪
そばの実を製粉する際、これまでの方法ですと、 機械製粉のためかなりの熱が発生し、 そば本来の香りが失われてしまいます。
昔ながらの石臼を使ってゆっくりと、丁寧に、丁寧に、挽くことによって、 そばの実の甘皮と呼ばれる部分をも一緒に挽きくるんだ、 そば本来の香り一杯の粗引きの「そば粉」にしています。
■こだわり・その3:小麦粉
小麦粉は北海道の大地が、育んだ小麦粉を使用しています!
北海道産小麦の特徴は、風味がよく、 その豊で広大な大陸同様、豊かな味わいを大切にし、そばの風味を最大限に生かす粉です。
■こだわり・その4:お酒
地元富山で人気の地酒を使用しています。
富山県は、三方を北アルプス立山連峰などの、山岳地帯に囲まれており、 中央には実り豊かな平野が広がっています。
富山湾、日本海へと開けている天然の巨大ダムともいえる山々からは、 一年を通じて豊かで、清らかな水が生まれるんです!
豊かな大地と清らかな水に育まれた米どころ富山は、日本でも有数の酒どころでもあります。
酒そば本舗の酒そばは、富山で人気の地酒を使用しています。
2017年03月26日
もう一度"MAXとき"に乗るには・・・。
北陸新幹線が開業する前までは、当地富山方面から首都圏への鉄道交通手段は、在来線特急を越後湯沢で上越新幹線に乗り継ぐというもので、在来線の特急は"はかたか"号、新幹線は"MAXとき"号でした。
越後湯沢駅では、北陸方面からの乗り継ぎ客で乗り換え口が混雑し、8分余りの乗り継ぎ時間では、新幹線の指定車輌まで行きつけず、とりあえず車両に乗ってから指定車輌まで移動ということを余儀なくされたものでした。
"MAXとき"は当時JR最新のE4系車両で、全車両2階建ての車両でした。ようやく指定の座席までたどり着くと、すでに他の乗客が座っていて、指定券のチケットを確認すると1階と2階を間違えておられたということよくありましたね。
そのE4系車両が姿を消すことになったという少々さみしいニュース。
ウエブトピックスより、
2階建て新幹線全廃へ 上越に最新型E7系投入
JR東日本では2018年度以降に車両の更新を進める中で、E4系を2階のない最新型E7系に置き換える方針だとか。
E4系の16両編成の定員は1634人ということで、高速車両としては世界最多の輸送人数を誇っていたのでしたが、北陸新幹線が金沢まで開通して2年、北陸方面の利用乗車客が減少した分だけ、定員を持て余すことになったのでしょうか。あるいは車両が古くなって来たということもあるのかもしれません。
代わって導入されるE7系といえば、現在北陸新幹線に投入されている車輌ですね。車両のカラーは何色にするのだろう?
車輌が同じE7系だけに、北陸新幹線と同じカラーにしては、東京駅のホームで北陸、上越の利用客が混乱するもとになります。
今までと同じ紺色に黄色の線にするのかな?あるいはまったく斬新な色合いにするのかな?
それにしても長年慕われてきた2階建て特急"MAXとき"が姿を消すというのは残念です。
"MAXとき"が姿を消すまで、もう一度あの2階建て特急に乗ってみたいものだと思って、富山から一旦新潟や長岡経由で東京まで行く手段を検索してみると、これが一度高崎まで北陸新幹線で行き、新潟方面へ逆戻りするルートが出てきて、当惑してしまいます。
まあ、これはこれで急がぬ旅でもありますから、高崎-新潟間を往復"MAXとき"に乗れると考えれば、やってみる価値が十分ありそうです♪
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